打破壟斷實現國產化

    2007年初，中國航天科技集團公司與中國石油化工股份有限公司建立了戰略合作關系，雙方根據技術優勢和經濟發展的需求，確定將長輸管線串聯輸油泵機組作為首批重點合作開發項目。

    輸油泵作為管道輸送的關鍵設備，我國目前基本上還依賴進口，不僅價格高、供貨周期長，還影響著我國輸油管線的建設周期，而且后期安裝維修及售后服務很不方便，在很大程度上制約了我國在此方面的發展。因此盡快實現輸油泵的國產化迫在眉睫。

    六院作為我國液體火箭發動機的研制生產單位，在特種流體輸送泵等技術方面具有很強的技術優勢，具備開發項目所必需的專業技術隊伍、制造設備等保障條件，可以完全滿足長輸管道輸油泵國產化需求。該院在充分利用流體動力技術的基礎上，聯合多家單位，共同研制生產輸油泵系列產品。

    多次試驗首臺終成功

    2007年8月，經過專家組的多次現場調研，在通過方案合理、可行的論證以及對設計圖紙等進行苛刻的審查后，輸油泵的研制生產邁出了堅實的第一步。

    作為主要生產單位的7103廠明確提出了采用航天產品的研制管理模式、舉全廠之力組織生產的響亮口號。一場大會戰就這樣打響了。

    泵體鑄造是輸油泵系統研制的核心與“瓶頸”。由于輸油泵的泵體與泵蓋尺寸大、流道截面變化復雜、鑄造要求精度高，因此造成鑄造工藝尤其是木模制造難度很大。在去年的四川汶川大地震中，該廠也受到了余震的影響，但34車間木模組全體員工堅守崗位，給某型號輸油泵制作了一套精致的泵體模型。整套模型無論是體積、還是在鏟削量上都超過了以往的模型。按常規推算，要完成這套模具至少要用兩個半月，而該車間僅在一個月的時間內就高質量地完成了全套泵體模型的制作，為后續任務開了一個好頭。

    輸油泵的泵體重量近1800公斤、泵蓋重量近1400公斤，其自身重量給生產加工及工序操作帶來了很大的難度。另外，兩者合模時還要求定位準確，流道不能錯位，深孔內環槽必須保證尺寸。華陽公司27車間在加工這兩件產品時，為了保證泵體、泵蓋內孔的同軸度，投入了22種刀量具、3種機床附件，才保證了其加工精度。

    輸油泵上的葉輪、軸承箱和中心軸等上百種零部件是由35車間完成生產與裝配的。輸油泵的裝配也是生產環節中的一個難點，由于中心軸太長，而且是多組葉輪構成，一旦找不準平衡就會使設備在工作時產生較大震動，對設備性能參數和生產效率造成影響。由于泵體有深淺不一的19道槽，要將多片葉輪及其他零件準確地對接，并在運轉時達到相互協調，這就對裝配的準確度提出了很高的要求。

    為了確保每臺產品的高性能和高可靠性，每臺組裝完的泵體都要進行水試和打壓試驗，有時為了驗證一個參數，科研生產人員需要來回拆裝產品好幾次。但為了保證產品質量，員工們工作時一絲不茍、不厭其煩。 
 前景遠大攜手創未來

    在進行輸油泵的研制過程中，生產現場分不清哪個是裝配人員，哪個是設計人員，這個團隊早已融為了一體。干活時，大家一起干，出現問題時，大家共同協商解決。當看到養大的“孩子”就要離家，員工們的心情既激動又復雜，既高興又不舍。今年5月，該廠相繼交付6臺全級泵，而另一條輸油線所需的零部組件也正在緊鑼密鼓地生產著。

    輸油泵項目自去年初啟動以來，被列為航天科技集團與中國石化公司的一把手工程，是六院在未來航天技術應用產業發展的新的經濟增長點和支柱產業之一，得到了多方領導的重視和關心。

    系列輸油泵的研制成功，不僅體現了航天科技集團與中國石化公司的團結協作，更對推動民族工業的發展及重大關鍵設備國產化有著深遠的意義。通過輸油泵項目的開展，不僅為該院培養了一支技術、管理專業隊伍，走出了一條軍民融合的發展道路，更為今后航天技術更多更好地服務于國民經濟建設開辟了新的途徑，奠定了良好的基礎。